Le Toyota Land Cruiser 2024 est cool, abordable et honore l’original

Jan 11, 2024

Il n'a peut-être pas d'essieu avant solide, mais ce n'est pas non plus un wagon de centre commercial. Essentiellement, Toyota a fait reculer et avancer l'horloge en même temps.

Toyota a officiellement dévoilé aujourd'hui le nouveau Land Cruiser 2024, dans une renaissance qui n'était guère surprenante compte tenu du cachet durable dont jouit cette plaque signalétique à travers le monde. Désormais, les passionnés de tout-terrain ayant pour objectif les voyages dans l'arrière-pays pourront parcourir les sentiers dans un nouveau Land Cruiser au lieu d'attendre des années pour que le prix d'un Land Cruiser d'occasion à kilométrage élevé soit à leur portée.

Il faut s’attendre à ce que Toyota ne se départisse pas de ce véhicule emblématique. Au lieu de cela, le constructeur automobile a demandé un temps mort et l'a utilisé pour créer une rupture nette avec la trajectoire de plus en plus coûteuse et gonflée du Land Cruiser. Ce tout-terrain désirable est resté fidèle au concept original, mais Toyota a fait un effort déterminé pour ramener ce SUV tout-terrain à un prix plus courant.

Toyota ne divulgue pas tous les détails, mais le prix de départ se situera dans « la fourchette moyenne de 50 000 $ ». Comparez cela au coût d’entrée minimum de 87 030 $ pour le Land Cruiser 2021 abandonné, et vous comprendrez pourquoi Toyota s’attend à ce que les ventes augmentent considérablement par rapport aux dérisoires 3 000 à 4 000 unités par an qu’elles ont généralement déplacées au cours de la dernière décennie. Ils ne disent pas dans quelle mesure les ventes vont augmenter, mais nous trouvons révélateur qu'ils prévoient de vendre les 5 000 exemplaires de la première édition - un chiffre qu'ils n'ont pas atteint en une année entière depuis 2004 - au cours des trois premiers mois. Une fois ceux-ci construits, la production passera au Land Cruiser 1958 de base, moins cher (ainsi nommé pour la première année de ventes du Land Cruiser aux États-Unis) et à la variante simplement nommée Land Cruiser.

Pour faire baisser le prix, le nouveau Cruiser repose sur une version de la nouvelle plate-forme mondiale de camion TNGA-F de Toyota, un cheval de bataille modulaire qui sous-tend les Tundras, les Sequoias et même le nouveau Tacoma. C'est la base du Land Cruiser de la série 300 sur le marché mondial, et sous un autre acronyme, il apparaît sous le Lexus LX600 (une variante Land Cruiser de la série 300 aux spécifications américaines) et le prochain Lexus GX550. Il est également utile que le nouveau modèle soit strictement une machine à cinq passagers, ce qui permet de réduire les coûts en éliminant le besoin de concevoir des conduits de distribution de climatisation à la troisième rangée, des commandes pour les passagers et d'autres aménagements.

Dans le langage geek de Toyota que les aficionados du Land Cruiser adorent, le nouveau Land Cruiser est techniquement une série 250. Il n'est pas aussi grand que le Lexus LX600 pur 300, mais il est plus récent que le Cruiser de la série 200 qui a quitté la scène en 2021. Tous trois partagent un empattement de 112,2 pouces, mais le nouveau TLC est près de sept pouces plus court. que le LX du nez à la queue. Comparé à l'ancien 200, le nouveau modèle partage une largeur totale de 78,0 pouces, est seulement 0,8 pouce plus court et est seulement 1,2 pouces plus trapu d'avant en arrière. Cela dit, les différences semblent énormes dans la vraie vie, car le Land Cruiser 2024 a une carrosserie, une calandre et une serre étroites avec des évasements d'ailes proéminents qui couvrent une voie relativement large. Il s'agit d'un véhicule nettement plus mince qui semble avoir été modifié pour lui donner une position plus robuste.

Malgré la carrosserie plus étroite, les logements semblent plus généreux que ceux du 4Runner actuel. Les dimensions intérieures ne sont pas encore disponibles, mais le véhicule semble de bonne taille. En effet, ce Land Cruiser plus petit n'est toujours pas aussi petit que l'actuel Toyota 4Runner, qui a encore sa place dans la hiérarchie à sa place habituelle en dessous de ce nouveau Land Cruiser. Toyota ne parle pas de tout nouveau 4Runner, sauf pour dire que cela ne mènera nulle part. Nous pensons que le nouveau 4Runner, lorsqu'il arrivera, s'adaptera à un prix inférieur en utilisant le système à quatre roues motrices à temps partiel du Tacoma et ses offres de moteurs de base et de niveau intermédiaire. Un TRD Pro hautes performances continuera probablement, car cela le distinguerait du Land Cruiser, plus axé sur la route.

Tous les Land Cruisers 2024 seront propulsés par le même groupe motopropulseur hybride iForce Max à quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres et la même transmission à huit vitesses qui propulseront le haut de gamme de la gamme de modèles Tacoma, notamment le TRD Pro. La puissance combinée de 326 chevaux de ce groupe motopropulseur représente une baisse en dessous des 381 chevaux de l'ancien V8 de 5,7 litres, mais son puissant couple combiné de 465 livres-pieds surpasse les 401 livres-pieds de l'ancien modèle là où il compte en tout-terrain, d'autant plus que le iForce génère un couple maximal à seulement 1 700 tr/min au lieu de 3 600 tr/min. Un attelage de remorquage intégré est standard, mais la capacité de remorquage de ce Land Cruiser plus petit et moins puissant passe de 8 100 livres du modèle précédent à 6 000 livres, toujours respectables.