Le plan ambitieux de l'EPA visant à réduire les émissions automobiles afin de ralentir le changement climatique se heurte au scepticisme

Nov 01, 2023

par : TOM KRISHER, Associated Press

Publié : 6 août 2023 / 15h35 CDT

Mise à jour : 6 août 2023 / 15h37 CDT

DETROIT (AP) — Le plan le plus ambitieux jamais élaboré par le gouvernement américain pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules de tourisme, responsables du réchauffement de la planète, suscite le scepticisme quant à son réalisme et à son caractère suffisant.

L’Environmental Protection Agency a annoncé en avril de nouvelles limites strictes d’émissions qui, selon l’agence, sont essentielles pour ralentir le changement climatique alors que les populations du monde entier subissent des températures record, des incendies de forêt déchaînés et des tempêtes intenses.

L’EPA affirme que l’industrie pourrait respecter ces limites si 67 % des ventes de véhicules neufs étaient électriques d’ici 2032, un rythme que l’industrie automobile qualifie d’irréaliste. Cependant, la nouvelle règle n’obligerait pas les constructeurs automobiles à augmenter directement les ventes de véhicules électriques. Au lieu de cela, il fixe des limites d’émissions et permet aux constructeurs automobiles de choisir comment les respecter.

Même si l’industrie augmente les ventes de véhicules électriques au niveau recommandé par l’EPA, toute réduction de la pollution pourrait s’avérer plus modeste que ce que prévoit l’agence. L’Associated Press a estimé que près de 80 % des véhicules circulant aux États-Unis – soit plus de 200 millions – fonctionneraient encore à l’essence ou au diesel.

Soulignant la hausse des températures et la fumée des incendies de forêt canadiens qui ont souillé l'air de certaines parties des États-Unis cet été, Dan Becker, directeur de la campagne de transport climatique sûr au Centre pour la diversité biologique, a déclaré : « Nous devons faire beaucoup de choses. plus."

Il souhaite que l’EPA réduise encore davantage les émissions.

Les niveaux de dioxyde de carbone et de méthane dans l’atmosphère ne cessent d’augmenter. Les scientifiques affirment que juillet sera le mois le plus chaud jamais enregistré et probablement le mois le plus chaud jamais connu par la civilisation humaine. La Terre n'est qu'à quelques dixièmes de degré de l'objectif fixé dans l'Accord de Paris de 2015 sur le changement climatique, consistant à limiter le réchauffement à 1,5 degré Celsius (2,7 degrés Fahrenheit) depuis l'époque préindustrielle.

Bien qu'un groupe de scientifiques des Nations Unies ait déclaré en mars qu'il était encore temps de prévenir les pires dommages causés par le changement climatique, les scientifiques ont déclaré que le monde devrait rapidement réduire près des deux tiers des émissions de carbone d'ici 2035 pour éviter des conditions météorologiques encore plus graves. extrême.

Peter Slowik, chercheur principal sur les véhicules électriques au Conseil international à but non lucratif pour les transports propres, a calculé que pour réduire suffisamment les émissions pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris, la proportion de nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables vendus devrait atteindre 67 % d'ici 2030. L’EPA prévoit que ce sera 60 % d’ici là.

"La proposition de l'EPA est un très bon début pour nous mettre sur une voie compatible avec l'accord de Paris", a déclaré Slowik, dont le groupe fournit des recherches et des analyses aux régulateurs environnementaux. "Mais non, il ne suffit pas de respecter l'accord de Paris."

Le conseil a calculé que la pollution par le dioxyde de carbone provenant des véhicules de tourisme devrait chuter à 57 grammes par mile d'ici 2030 pour atteindre les objectifs de Paris. La réglementation privilégiée par l'EPA réduirait ces émissions à 102 grammes par mile d'ici 2030 et à 82 d'ici 2032.

En outre, a prévenu Slowik, les émissions de carbone des nouveaux véhicules à essence devraient baisser de 3,5 % chaque année de 2027 à 2032. La réglementation privilégiée par l'EPA ne fixe pas de réductions pour les véhicules à essence. Mais les normes d'économie de carburant récemment proposées par la National Highway Traffic Safety Administration pourraient le faire.

L'EPA affirme que sa proposition réduira considérablement la pollution. Elle estime que les émissions de dioxyde de carbone des véhicules de tourisme diminueraient de 47 % d’ici 2055, date à laquelle l’agence s’attend à ce que la plupart des véhicules à essence aient disparu.

En tant que principale source de pollution aux États-Unis, les transports génèrent environ 29 % des émissions de gaz à effet de serre qui emprisonnent la chaleur, selon l'EPA. Les véhicules de tourisme sont de loin les pires pollueurs du secteur des transports, rejetant 58 % de la pollution par les gaz à effet de serre de ce secteur.

L'EPA propose également d'importantes réductions provenant d'autres sources, notamment les camions lourds, les centrales électriques et l'industrie pétrolière et gazière.